Эксперт по производительности программного обеспечения и разработчик GitHub Даниэль Лемир обратил внимание на необычную ситуацию на рынке памяти. По его словам, многолетнее снижение стоимости DRAM было практически сведено на нет всего за несколько месяцев, а текущие цены вернулись к уровням 2007–2008 годов.
«Стоимость оперативной памяти за гигабайт сегодня примерно такая же, как в 2007 году», — отметил Лемир. Он считает, что отрасли придется либо искать способы создавать ИИ-системы с меньшими требованиями к памяти, либо разрабатывать принципиально новые технологии, позволяющие значительно ускорить работу более емких модулей памяти.
Данные проекта Stanford DAM подтверждают эту тенденцию. Стоимость памяти DDR5 сейчас оценивается примерно в 11–13 долларов за гигабайт — сопоставимые значения последний раз наблюдались во времена DDR2 и DDR3. Даже с учетом инфляции цены остаются на уровне начала 2010-х годов, что является крайне необычным явлением для компьютерной индустрии, где стоимость компонентов традиционно снижалась с каждым новым поколением.
Причиной подорожания стал не дефицит производственных мощностей, а стремительный рост спроса на память High Bandwidth Memory (HBM), используемую в ускорителях искусственного интеллекта. Несмотря на ежегодное увеличение мирового производства памяти примерно на 20%, этого оказалось недостаточно. По словам Илона Маска, спрос на память растет значительно быстрее и может увеличиваться более чем на 200% в год.
Подобную оценку разделяют и представители отрасли. Глава SK Group, владеющей производителем памяти SK hynix, ранее признал, что цены на DRAM остаются «аномально высокими» и отрасли необходимо наращивать объемы производства. При этом даже модули памяти на китайских чипах CXMT, которые многие рассматривали как более доступную альтернативу продукции Micron, Samsung и SK hynix, практически не отличаются по стоимости.
Последствия дефицита памяти уже выходят далеко за пределы рынка оперативной памяти. Рост цен затронул производителей видеокарт, смартфонов, игровых консолей и даже автомобильную промышленность. Пока аналитики сходятся лишь в одном: нынешняя ситуация не может сохраняться бесконечно, однако когда рынок вернется к прежнему балансу и каким образом это произойдет, сегодня не может предсказать практически никто.
